近日，长城汽车董事长魏建军在社交媒体发布了一段引人瞩目的视频。画面中，身着全套赛车服的他港股配资，向观众展示了一辆被严密覆盖的低趴车型。随着镜头推进，车辆的前铲、鲨鱼鳃、大尾翼等GT3赛车标志性元素逐一显现，侧裙的空气动力学套件也露出局部，神秘的动力底盘轮廓若隐若现。视频结尾，魏建军一句“超级V8，北京车展见”，瞬间点燃了车迷们的期待。
长城汽车在越野领域早已声名远扬，是达喀尔与环塔拉力赛等多项赛事的全球头部玩家。此次魏建军“涉足”GT3，并非偶然之举，而是中国车企从“造车”迈向“造有灵魂的车”的必然探索。这一行动不仅体现了长城汽车“把高性能驾驶体验带给更多人”的造车责任，更彰显了魏建军推动长城GT3车型落地、普及赛车文化的坚定决心。
长城汽车与拉力赛的渊源可追溯至2009年。多年来，它一直积极参与这场跨越数千公里的极限挑战。在2025年环塔拉力赛上，长城汽车旗下哈弗、坦克、长城炮全面出击，取得了优异成绩。坦克车队斩获T2.E量产新能源组厂商冠军，哈弗车队二代哈弗H9拿下T2.1量产燃油组总冠军，长城炮V6火炮也跻身该组第三名。这些成绩的背后，是以量产车为基础的强大实力支撑。
环塔T2量产组对车辆有着严格规定，要求使用原厂动力系统与底盘大框架。长城汽车在高温、沙漠、河道等极端工况下，让核心部件全程稳定运行，这无疑是对车辆耐久性和可靠性的有力验证。正如魏建军所说，越野赛场是“以赛验车、以赛促研”的天然实验室。每一次参赛积累的技术数据，都为量产车型的优化升级提供了宝贵依据。
近期，魏建军的一系列动作，清晰地展现出长城汽车深耕场地赛事、布局高性能领域的决心。3月，他亲临F1围场观赛，近距离感受顶级场地赛事的规则与氛围。不久后，他又现身China GT官方季前封闭测试，亲自驾驶GT3赛车体验赛道性能，并直言“感受非常好，希望尽快造出我们自己的赛车”。
在与知名车手张臻东交流时，魏建军豪情满怀地表示“下来你们给我提条件吧，我给你们做这个”“给他掀了桌子”，尽显对高性能领域的热忱与魄力。这种决心源于长城汽车对自身技术储备的自信。目前，长城汽车已掌握3.0T V6发动机、9AT/9HAT变速箱等核心技术，Hi4-T混动架构在环塔赛场也表现出无故障的稳定性能，这些都为GT3车型的研发提供了坚实支撑。此次视频中曝光的GT3元素与“超级V8”动力，正是长城汽车将越野赛场技术积累向高性能赛道转化的关键信号。
“把这种感受带给更多的人来体验，是我们造车人的责任。”魏建军的这句话，道出了长城汽车布局GT3的核心初心。造GT3并非为了售卖几台赛车或炫耀一次技术，而是要打破赛道技术与民用市场的壁垒，让普通消费者也能享受高性能驾驶的乐趣。这一理念与中国汽车产业从“规模扩张”向“品质升级”“品牌向上”转型的核心诉求高度契合。
GT3作为国际汽联认证的顶级赛事，要求赛车基于量产公路车改装。这意味着长城汽车的赛道研发成果将直接转化为民用技术。未来，从GT3赛车上验证的动力调校、空气动力学设计、底盘操控技术等，都有望下放到量产车型，让普通用户在日常驾驶中也能感受到卓越的性能体验。
对于长城汽车而言，GT3布局是其从“越野头部”向“全性能赛道突破”的关键一步；对于中国汽车产业来说，这是从“造车”到“造有灵魂的车”的必经之路。当中国车企不再满足于满足基础出行需求，而是主动探索性能边界、传递驾驶乐趣，中国汽车的品牌形象将有望从“性价比”向“高性能”“高价值”实现跃迁。视频中那辆覆盖严实的神秘车型与动力底盘，无疑将成为长城汽车此次车展的一大亮点，向全球展示中国汽车在高性能领域的实力与决心。
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